ترجمة وتحرير “يمن مونيتور”

المصدر: ميدل ايست آي

تُظهر صور الأقمار الصناعية التي حللتها “ميدل إيست آي” شبكة موسعة بشكل كبير من القواعد العسكرية والاستخباراتية التي بنتها الإمارات العربية المتحدة، وتمتد هذه الشبكة من جزر سقطرى في المحيط الهندي إلى سواحل الصومال واليمن.

تصاعدت وتيرة بناء حلقة السيطرة هذه، داخل وحول أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم، بشكل سريع منذ الحرب على قطاع غزة في أكتوبر/تشرين الأول2023.

لقد كان حلفاء الإمارات، بما في ذلك إسرائيل والولايات المتحدة، طرفًا في إنشاء وتوسيع هذه القواعد.

يتواجد ضباط إسرائيليون على الأرض في الجزر، وتسمح أنظمة الرادار الإسرائيلية وغيرها من الأجهزة العسكرية والأمنية للإمارات بمراقبة وإحباط الهجمات التي يشنها الحوثيون، الحركة المتحالفة مع إيران، التي أطلقت صواريخ على إسرائيل تضامنًا مع الفلسطينيين واستهدفت سفنًا تمر عبر البحر الأحمر وخليج عدن.

ترتبط الإمارات وإسرائيل بمنصة لتبادل المعلومات الاستخباراتية تُعرف باسم “الكرة البلورية” (Crystal Ball)، والتي “تُصمم وتَنشر وتُمكِّن من تعزيز الاستخبارات الإقليمية” في شراكة، وفقًا لعرض تقديمي صُمم للترويج للاتفاق.

وصرح ألون بينكاس، الدبلوماسي الإسرائيلي الذي عمل مستشارًا لأربعة وزراء خارجية، لـ”ميدل إيست آي” قائلًا: “العلاقة بين الإمارات وإسرائيل كانت متطورة للغاية حتى قبل إقامة علاقات دبلوماسية رسمية، لكنها ظلت هادئة. ليست سرية، بل هادئة فقط”.

لم تُبْنَ القواعد على أراضٍ تابعة رسميًا لدولة الإمارات. بل توجد في مناطق يسيطر عليها حلفاؤها، بما في ذلك المجلس الانتقالي الجنوبي (STC) في اليمن، والقائد العسكري اليمني طارق صالح، والإدارات الإقليمية في صوماليلاند وبونتلاند، وكلاهما جزء من الصومال، الذي تتضارب حكومته مع الإمارات.

شُيدت أو وُسعت القواعد العسكرية والمدرجات والمرافق الأخرى في عبد الكوري وسمحة، وهما جزيرتان تشكلان جزءًا من أرخبيل سقطرى الذي يديره الآن المجلس الانتقالي الجنوبي؛ وفي مطاري بوصاصو وبربرة في بونتلاند وصوماليلاند؛ وفي المخا باليمن؛ وفي ميون، وهي جزيرة بركانية في مضيق باب المندب، الذي يُشحن عبره 30% من نفط العالم.

تُسهل هذه الشبكة من القواعد سيطرة الإمارات وحلفائها على هذا الممر المائي الحيوي، وقد تم تطويرها بتنسيق وثيق مع إسرائيل، وفقًا لمصادر إسرائيلية.

تُسهل هذه القواعد شبكة متكاملة للدفاع الصاروخي وتبادل المعلومات الاستخباراتية بين إسرائيل والإمارات وحلفاء آخرين.

وكما يذكر “معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى”، وهو مركز أبحاث أمريكي مؤيد لإسرائيل: “أصبحت التحالفات متعددة الأطراف للدفاع الجوي مفتاحًا لمشهد الدفاع في الشرق الأوسط ما بعد 7 أكتوبر، حيث تتبادل الدول أنظمة الرادار والاستخبارات والإنذار المبكر”.

وفي حين أن سلسلة القواعد هذه حيوية عندما يتعلق الأمر بمراقبة حركة الشحن العالمية وأي نشاط حوثي أو إيراني في المنطقة، فقد أصبحت بوصاصو وبربرة أكثر أهمية لدعم الإمارات لقوات الدعم السريع شبه العسكرية في حرب السودان- وفقًا لمصادر دبلوماسية ومحلية متعددة.

يُحاكي إنشاء شبكة القواعد التي تحيط بالبحر الأحمر وخليج عدن الطريقة التي استخدمت بها الإمارات قوتها المالية التي لا مثيل لها لإنشاء مواقع متقدمة في العديد من البلدان التي تُحيط بالسودان، بما في ذلك الجزء الجنوبي الشرقي من ليبيا الذي يسيطر عليه الجنرال خليفة حفتر، وتشاد، وجمهورية أفريقيا الوسطى، وأوغندا، وإثيوبيا، وكينيا.

كما تملك الإمارات قاعدتين داخل السودان الذي يشهد حربًا منذ أبريل/نيسان 2023: الأولى في نيالا بجنوب دارفور والأخرى في الملحة، على بعد 200 كيلومتر من الفاشر، عاصمة شمال دارفور، التي تتعرض لحصار وحشي من قوات الدعم السريع لأكثر من 500 يوم.

وعلى الرغم من نفيها الدائم، اعتبرت الأمم المتحدة تقارير متعددة ومُعمقة – بما في ذلك تقارير من “ميدل إيست آي” – حول رعاية الإمارات لقوات الدعم السريع، التي قالت الولايات المتحدة إنها ترتكب إبادة جماعية في السودان، ذات مصداقية.

وقد راسلت “ميدل إيست آي” وزارة الخارجية الإماراتية وسفارتها في المملكة المتحدة للتعليق.

وقالت الإمارات سابقًا إن “أي وجود للإمارات في جزيرة سقطرى يستند إلى أسس إنسانية يتم تنفيذها بالتعاون مع الحكومة اليمنية والسلطات المحلية”.

الثروة والقوة

لسنوات طويلة من هذا القرن، سعت الإمارات، بقيادة الشيخ محمد بن زايد (MBZ) من إمارة أبوظبي، إلى إبراز قوتها من الخليج عبر القرن الأفريقي.

محمد بن زايد، عضو عائلة آل نهيان التي حكمت أبوظبي منذ القرن الثامن عشر، هو عدو لدود للإسلام السياسي وحليف رئيسي للولايات المتحدة، التي تعتمد بشكل كبير على الإمارات في سياستها الإقليمية.

في حين يبلغ عدد سكان الإمارات 10 ملايين نسمة، فإن مليونًا فقط منهم إماراتيون، والبقية من الوافدين والعمال الأجانب.

قال جلال حرشاوي، المحلل الذي يركز على شمال أفريقيا والاقتصاد السياسي، لـ”ميدل إيست آي”: “نظرًا لأن دولًا مثل إثيوبيا وليبيا واليمن والصومال والسودان تعاني من تزايد التشرذم وسوء الإدارة، يمكن للإمارات أن تمارس مستوى من النفوذ سيكون مستحيلًا لو كانت هذه الدول تُشبه، على سبيل المثال، الحكومة الجزائرية، مع سيطرة كاملة على أراضيها”.

وأضاف حرشاوي: “السودان وليبيا يمثلان نموذجًا لهذه الأزمة: مساحات يمكن لدولة أجنبية ذات نزعة تعديلية عدوانية ومسلحة بثروة غير عادية، وقوة ضغط، ودبلوماسية قائمة على التبادل، أن تمارس نفوذًا غير متناسب”، مشيرًا إلى تدخل الإمارات في ليبيا عام 2011 وفي السودان إلى جانب قوات الدعم السريع.

إضافة إلى ذلك، فإن الولايات المتحدة، على الرغم من حفاظها على “مشاريع تدخلية منعزلة مثل إسرائيل وغرينلاند”، فقد “تخلت عن أي مفهوم للهيمنة الليبرالية والمثالية الديمقراطية عالميًا”.

وقال حرشاوي لـ”ميدل إيست آي”: “أدرك محمد بن زايد هذه الديناميكيات حوالي 2009-2011. وعلى الرغم من حجمها المجهري وافتقارها إلى جيش ملحوظ، أدركت الإمارات نقاط قوتها، والأهم من ذلك، نقاط ضعفها إذا ظلت سلبية”.

وأكد: “في هذا السياق، أطلقت الإمارات الشرسة والعنيفة مشروعًا للهيمنة يمتد على جانبي البحر الأحمر”.

على مدى العقد الماضي، أصبحت الإمارات أكبر مستثمر في الموانئ عبر أفريقيا: تستقبل 400 طن من الذهب المُهرب من القارة كل عام، وتتدخل في الحروب هناك، وبنت إمبراطورية قوة ناعمة تشمل ملكية نادي مانشستر سيتي لكرة القدم.

قال دبلوماسي غربي لـ”ميدل إيست آي”: “إذا أردت أن تفهم ما تفعله الإمارات في أفريقيا، فاقرأ كتاب وليام دالريمبل (الفوضى) (The Anarchy)، مشيرًا إلى رواية المؤرخ الاسكتلندي التي تقع في 576 صفحة حول كيف سيطرت شركة الهند الشرقية البريطانية على الهند. وأضاف: “إنها نفس الخطة بالضبط”.

كان اليمن مفتاحًا للسياسة الخارجية الإماراتية. في عام 2015، قادت الإمارات، إلى جانب المملكة العربية السعودية، تحالفًا من الدول التي انضمت إلى الحرب في اليمن لدعم الحكومة ضد حركة الحوثي المتحالفة مع إيران.

وكجزء من هذا، ذهب مقاتلون سودانيون من قوات الدعم السريع إلى اليمن للانضمام إلى التحالف الإماراتي السعودي.

في نوفمبر 2015، اجتاح إعصار “تشابالا” اليمن والمنطقة المحيطة به، بما في ذلك سقطرى، التي تعد جزيرتها الرئيسية – والتي تُسمى أيضًا سقطرى وتقع على بعد حوالي 400 كيلومتر جنوب البر الرئيسي اليمني – موطنًا لحوالي 50 ألف شخص. أعلنت الإمارات أنها موجودة للمساعدة في إغاثة ضحايا الإعصار، ونشرت قواتها في الأرخبيل.

موقع سقطرى للتراث العالمي اليونسكو- المعروف بأشجار دم الأخوين التي تبدو وكأنها من عالم آخر، واحتلت في مراحل مختلفة من تاريخها من قبل البريطانيين والبرتغاليين- رحبت في البداية بإنشاء البنية التحتية الرئيسية من قبل الإمارات.

لكن الوجود الإماراتي ترسخ، وفي يونيو/حزيران 2020 استولى المجلس الانتقالي الجنوبي، حليف الإمارات، على الأرخبيل من الحكومة اليمنية المدعومة من السعودية. منذ ذلك الحين، تُظهر صور الأقمار الصناعية أن الإمارات كثفت نشاطها العسكري والاستخباراتي في الجزر، وتصاعدت وتيرة العمل منذ بدء الإبادة الجماعية الإسرائيلية في غزة.

تقع عبد الكوري غرب سقطرى، وهي إحدى جزر الأرخبيل. قطعة من الأرض الصخرية ترتفع من المحيط الهندي بالقرب من مدخل خليج عدن، ويبلغ عدد سكانها حوالي 500 شخص.

تقع عبد الكوري على طريق الشحن من المحيط الهندي إلى مضيق باب المندب، وهي نقطة مراقبة مبكرة للسفن القادمة من الجنوب الشرقي، وقد تحولت، في السنوات القليلة الماضية، إلى منشأة عسكرية استراتيجية.

في نهاية أغسطس/آب 2020، وقبل فترة وجيزة من تطبيع إسرائيل والإمارات للعلاقات كجزء من اتفاقيات أبراهام التي رعتها الولايات المتحدة، وصل ضباط استخبارات من البلدين إلى الجزيرة.

وفي فبراير/شباط 2021، وصل عشرات الضباط والجنود الإسرائيليين إلى سقطرى على متن طائرات إماراتية، وفقًا لمصادر محلية ودبلوماسيين إقليميين.

في نوفمبر/تشرين الثاني من ذلك العام، أجرت القيادة المركزية للقوات البحرية الأمريكية تمرينًا بحريًا في البحر الأحمر إلى جانب البحرين والإمارات وإسرائيل – وهو أول تمرين عسكري معلن بين الموقعين على اتفاقيات أبراهام.

في إحاطة إعلامية في ذلك الوقت، قال ضابط بحري إسرائيلي إن التدريب “سيزيد من التعاون وسلامة البحر الأحمر، ولكن ليس البحر الأحمر فقط، لأننا نتعامل مع الإرهاب الإيراني” في المنطقة الأوسع.

وفقًا لصور الأقمار الصناعية، بدأ بناء قاعدة جوية على الساحل الشمالي لعبد الكوري في أواخر عام 2022.

ومع بدء هذا البناء، ازدهر التعاون بين الإمارات وإسرائيل.

أعلنت الشركة الفرعية الإماراتية لشركة الأسلحة الإسرائيلية “إلبيت سيستمز” أنها ستزود القوات الجوية الإماراتية بأنظمة دفاع. نشرت إسرائيل أنظمة رادار للإنذار المبكر في الإمارات، وبعد ذلك، في فبراير/شباط 2023، كشف البلدان النقاب عن سفينة بحرية غير مأهولة تم إنشاؤها مشتركين، قادرة على المراقبة والاستطلاع وكشف الألغام.

ابتداءً من أكتوبر 2023، تم بناء مهبط طائرات جديد يبلغ طوله حوالي 2.41 كيلومتر وامتداد ترابي بطول ثلاثة كيلومترات في عبد الكوري. في مارس 2024، أظهرت صور الأقمار الصناعية التي نشرتها “أسوشيتد برس” كلمة “I LOVE UAE” (أحب الإمارات) مكتوبة بأكوام من الرمال بجوار المدرج.

بحلول مارس/آذار 2025، تُظهر صور الأقمار الصناعية لـ”ميدل إيست آي” أن المدرج، الذي تم بناؤه في طرفه الشمالي لاستيعاب طائرات النقل والاستطلاع الكبيرة، قد اكتمل.

المدرج قادر الآن على استقبال طائرات الشحن العسكرية المتوسطة إلى الثقيلة، بما في ذلك طائرة سي-130 هيركوليز الأمريكية، وطائرات النقل الثقيلة إل-76 الروسية، والطائرات بدون طيار مثل الطائرة الإسرائيلية بدون طيار هيرميس 900.

في الوقت الحاضر، تجري مجموعة “إيدج” الإماراتية المملوكة للدولة والمتخصصة في الصناعات العسكرية محادثات مع “إلبيت سيستمز” بشأن شراء الطائرات الإسرائيلية بدون طيار.

المطارات وحلقة وسط التضاريس الصخرية

بينما كان العمل يجري في عبد الكوري، كان يتقدم بخطى سريعة أيضًا في سمحة، وهي أصغر الجزر المأهولة الثلاث في سقطرى، وتقع في عمق بحر العرب.

تُظهر صور الأقمار الصناعية أن الإمارات بدأت في بناء مهبط للطائرات في الجزيرة في عام 2024، واكتمل المدرج في أبريل/نيسان 2025، إلى جانب تعبيد الطرق وإنشاء مرافق الدعم الأساسية.

التضاريس الصخرية والجبلية لجزيرة سمحة لا تسمح بسهولة بناء مدرجات أطول، لذا فمن المرجح أن تُستخدم لعمليات المراقبة الدورية السريعة بدلاً من النقل الثقيل. يمكنها استقبال وتشغيل طائرة هيرميس 900، وهي قادرة على دعم عمليات الاستطلاع الإلكتروني والمراقبة البحرية.

موقع الجزيرة مثالي لمراقبة الممر البحري بين خليج عدن وبحر العرب، الذي يمر عبره حوالي 12% من التجارة العالمية.

بين 25 مارس/آذار و 4 أبريل/نيسان 2025، كشفت صور الأقمار الصناعية عن ظهور حاجز رملي مؤقت على الجانب الغربي لسمحة، لم يكن مرئيًا في الصور السابقة التي اطلعت عليها “ميدل إيست آي”. يبدو أن هذا الحاجز الرملي الصغير قد تشكل لتصريف بحري مؤقت، وهو نمط شائع في مشاريع البناء العسكري المعزولة.

في الوقت الذي كان يحدث فيه ذلك، لوحظت سفينة الإنزال التي ترفع علم جزر القمر “يونغ ستار” برقم المنظمة البحرية الدولية 1095973، والتي كان من المرجح استخدامها لتفريغ المعدات المستخدمة لإعداد المدرج، راسية قبالة الساحل الغربي للجزيرة.

تُظهر بيانات تتبع السفن أن السفينة تواصل التحرك بشكل دوري بين سمحة وعبد الكوري وسقطرى، وأنها ترسو في موانئ يمنية قريبة قبل أن تعود إلى أبوظبي.

تم تتبع سفن أخرى، بما في ذلك “تكريم” و “المبروكة 2″، من قبل “ميدل إيست آي” وهي تتحرك بين الجزيرة الرئيسية لسقطرى وساحل اليمن وعبد الكوري وبوصاصو، لتربط حلقة السيطرة الإماراتية.

في حين أن عبد الكوري وسمحة وسقطرى جزء لا يتجزأ من شبكة القواعد هذه، فإن ميون (المعروفة أيضًا باسم بَرِيم)، وهي جزيرة بركانية في مضيق باب المندب، هي التي تحتل الموقع الأكثر أهمية من الناحية الاستراتيجية.

يقع باب المندب، المعروف باسم “بوابة الدموع” بسبب صخوره الناتئة الكبيرة وبحاره الهائجة، بين القرن الأفريقي والطرف الجنوبي لشبه الجزيرة العربية، مع اليمن على جانب وإريتريا وجيبوتي، التي تستضيف قاعدة عسكرية أمريكية كبيرة وقوات من دول غربية بما في ذلك المملكة المتحدة، على الجانب الآخر.

إنه أحد الممرات البحرية الحيوية في العالم لشحنات الطاقة والبضائع التجارية، وقد تأثر بشكل خطير بعد أن بدأ الحوثيون هجمات هناك في نوفمبر 2023.

في حين وقعت الولايات المتحدة والحوثيون اتفاقًا في مايو من هذا العام أوقف الهجمات – بالإضافة إلى حملات القصف التي تقودها الولايات المتحدة في اليمن – لا تزال الحركة البحرية في باب المندب أقل من المتوسط البالغ 72-75 سفينة في اليوم الذي كان يُشاهد قبل نوفمبر 2023.

تحظى الجزيرة بأهمية استراتيجية حتى قبل افتتاح قناة السويس في عام 1869، واحتلت شركة الهند الشرقية ميون لأول مرة في عام 1799 قبل أن تستولي عليها بريطانيا رسميًا في عام 1858، واحتفظت بها حتى عام 1967.

في وقت مبكر من عام 2021، ظهرت تقارير عن “قاعدة جوية غامضة” يجري بناؤها في ميون، دون أن تعلن أي دولة مسؤوليتها عن البناء.

أشارت التقارير إلى أن المدرج “يسمح لمن يسيطر عليه بإبراز القوة في المضيق وإطلاق ضربات جوية بسهولة على البر الرئيسي اليمني… كما يوفر قاعدة لأي عمليات في البحر الأحمر وخليج عدن وشرق أفريقيا المجاورة”.

تُظهر صور الأقمار الصناعية من عام 2023 حتى الوقت الحاضر أن مهبط الطائرات في قاعدة ميون الجوية يمتد الآن إلى حوالي 1.85 كيلومتر في الطول، وينحدر من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي على طول الساحل الغربي للجزيرة. يتكون المدرج من سطح ممهد داكن اللون مناسب للطائرات متوسطة الحجم أو الطائرات بدون طيار الكبيرة وطائرات الاستطلاع المأهولة.

في حين لم تُلاحظ أي تغييرات في المدرج في عامي 2023 و 2024، أظهرت الصور في عام 2025 تغييرًا واضحًا، مما يشير إلى أن أعمال تسوية وإعادة تسطيح قد جرت.

هناك سلسلة من حظائر الطائرات حول القاعدة كبيرة بما يكفي – أطولها وأعرضها هو 660 مترًا × 100 متر – لإيواء الطائرات بدون طيار وربما طائرات الاستطلاع. تُظهر صور الأقمار الصناعية أيضًا مرافق سكنية في القاعدة، مما يسمح بنشر عشرات الأفراد العسكريين والفنيين.

المراقبة وخطوط الإمداد

تتصل القواعد الجزرية عن طريق الطرق البحرية وأنماط البنية التحتية والمرافق الاستخباراتية بالوجود العسكري الإماراتي في بوصاصو وبربرة، وهما ميناءان في منطقتي بونتلاند وصوماليلاند الصومالية.

إن استخدام هاتين المنطقتين، اللتين لديهما حركات انفصالية تسعى للانفصال عن الصومال، وضع الإمارات في مواجهة حكومة حسن شيخ محمود في مقديشو.

في سبتمبر/أيلول ذكرت نشرة “أفريقيا كونفيدنشال” عن “العداوة المزمنة” بين الشيخ محمد بن زايد والرئيس الصومالي، والتي قالت إنها كانت جزئيًا نتيجة “طموحات الهيمنة” الإماراتية في القرن الأفريقي.

تُظهر صور الأقمار الصناعية أنه في قاعدة بوصاصو الجوية، الواقعة بجوار مطار بوصاصو الدولي، أنشأت الإدارة الإماراتية منشأة رادار ومستودعات ذخيرة محصنة ومنطقة شحن مخصصة لطائرات النقل الثقيلة IL-76 ومستشفى ميداني وساحة لتخزين المركبات تضم عشرات من شاحنات البيك آب وحظائر للطائرات والحظيرة الأصلية لقوة الشرطة البحرية في بونتلاند (PMPF).

كانت قوة الشرطة البحرية في بونتلاند تُدار في البداية من قبل شركة مقرها الإمارات، في انتهاك لحظر الأسلحة الذي فرضته الأمم المتحدة، وكانت تتبع مباشرة رئيس بونتلاند، متجاوزة سيادة الحكومة الفيدرالية الصومالية.

تُشير صور “جوجل إيرث” إلى أعمال بناء سريعة ومكثفة جرت على الحافة الشرقية لقاعدة بوصاصو الجوية بين يناير 2024 ويناير 2025. في ذلك الوقت، تم بناء ثلاثة مهابط للطائرات المروحية؛ ومجموعة من الحظائر الكبيرة المغلقة القادرة على استيعاب الطائرات بدون طيار؛ ومنطقة عمليات معبدة بالكامل متصلة بتلك الحظائر.

تُظهر صور الأقمار الصناعية من الطرف الشمالي للقاعدة في بوصاصو ما يبدو أنه رادار فرنسي الصنع من طراز GM-403 يُشغل إماراتيًا، على الرغم من وجود تقارير تفيد باستخدام نظام إسرائيلي الصنع من طراز EL/M-2084 – وهو نفس النظام الذي تستخدمه القبة الحديدية الإسرائيلية.

كلا نظامي الرادار الفرنسي والإسرائيلي قادران على تتبع أكثر من ألف طائرة بدون طيار أو طائرة أو صاروخ أو مدفعية بمدى يزيد عن 400 كيلومتر. في بوصاصو، يعني هذا تغطية خليج عدن ومدخل البحر الأحمر.

وفقًا لمصادر سودانية ودبلوماسية ومحلية متعددة، تستخدم الإمارات أيضًا بوصاصو لنقل الأسلحة والذخائر إلى قوات الدعم السريع في السودان.

شوهدت طائرة النقل IL-76 في صور الأقمار الصناعية متوقفة على مهبط طائرات مدني جنوب شرق مطار بوصاصو. وشوهدت أيضًا في صور الأقمار الصناعية طائرة هيركوليز C-130، وهي طائرة نقل عسكرية للمعدات الثقيلة.

في أوائل عام 2024، كانت تصل رحلتان أو ثلاث من رحلات النقل هذه كل يوم. وبحلول منتصف عام 2025، كانت تعمل بمعدل حوالي 15 رحلة شهريًا.

يوم الاثنين، وفقًا لبيانات تتبع الرحلات الجوية، وصلت طائرة بوينج 737-436 إلى بوصاصو الساعة 8:50 صباحًا بالتوقيت العالمي المنسق، ثم غادرت في رحلة عودة إلى أبوظبي.

 

تحالف معقد

يعود انخراط الإمارات مع صوماليلاند، التي ربما تكون المنطقة المتمتعة بالحكم الذاتي ذات أقوى حركة استقلال داخل الصومال، إلى عام 2017.

لتعزيز مطالبتها بالحكم الذاتي، قبلت حكومة صوماليلاند عرضًا إماراتيًا لإنشاء قاعدة عسكرية في بربرة، والتي أصبحت جزءًا من الشبكة التي تربط الجزر اليمنية وبوصاصو.

تُظهر صور الأقمار الصناعية أنه في بربرة، تم تحويل القاعدة البحرية بهدوء من مشروع متعثر إلى منشأة شبه مكتملة، مع بنية تحتية متقدمة تشمل ميناء عسكريًا حديثًا ورصيفًا للمياه العميقة ومهبط طائرات به حظائر ومرافق دعم، وقد تم بناء كل ذلك.

يبلغ طول المدرج في بربرة 4 كيلومترات، مما يعني أنه يمكنه استقبال طائرات النقل الثقيلة والطائرات المقاتلة. وقد أدى إنشاء كل هذه المرافق إلى تحويل بربرة إلى مركز استراتيجي مهم إقليميًا.

في يونيو/حزيران، أبرمت أبوظبي اتفاقًا لبناء سكة حديد تربط ميناء صوماليلاند بإثيوبيا، وهي علامة أخرى على هيمنتها في القرن الأفريقي.

قال حرشاوي لـ”ميدل إيست آي”: “الواقع الحالي يجمع عدة عناصر: الآلة الدعائية والضاغطة غير العادية للإمارات، واستعدادها للتدخل عسكريًا عبر مسارح متعددة، ومواردها المالية، وتجاهلها التام للمعايير الدولية وحظر الأسلحة الصادر عن مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة”.

وافق بينكاس، الدبلوماسي الإسرائيلي، على أن التعاون الاستراتيجي الإماراتي والإسرائيلي بُني على توافق في المصالح الإقليمية بما في ذلك “الاستقرار، ومكافحة الإرهاب، ومكافحة التطرف، وردع إيران”، لكنه أشار إلى أن العلاقة ليست محصنة ضد التوترات التي كشفتها حرب إسرائيل في غزة وهجماتها على دول إقليمية بما في ذلك لبنان وإيران وسوريا واليمن وقطر.

وقال لـ”ميدل إيست آي”: “ظاهريًا، تستمر هذه المصالح، لكن الحرب والدمار المستمر في غزة وعدوانية إسرائيل يُعقّد التحالف العلني”، مضيفًا أن رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو “المتعجرف والمتغطرس وغير الجدير بالثقة” قد ألحق الضرر بالعلاقة مؤخرًا.

ولكن بينما تتنقل الإمارات في الدبلوماسية المفتوحة مع إسرائيل، تستمر عملياتها في خليج عدن والبحر الأحمر، مع دخول وخروج السفن والطائرات من القواعد التي تشكل حلقة سيطرتها. لا يمكن أن تكون هناك علامة أوضح على حجم طموح هذه الملكية الصغيرة الهائل.

 

The post تحالف ‘أبراهام’ في المضيق الحيوي: كيف بنت الإمارات واسرائيل ‘حزام نفوذ’ من سقطرى إلى باب المندب؟! appeared first on يمن مونيتور.