مع بدء العدوان على إيران، أخلت شركات العال وأركيا وإسراء إير (israir) جميع طائراتها من مطار بن غوريون في عملية سرية، ونقلت أسطولها إلى مطارات دولية، ما سيكلفها ملايين الدولارات، فيما يدفع الإسرائيليون مبالغ إضافية للعودة براً وبحراً، بينما تتزايد خسائر إقفال مرفق حيوي كالمطار على موازنة إسرائيل.

وأخلت شركات العال وأركيا وإسراء إير طائراتها إلى المطارات والحظائر الدولية القريبة، حيث تنتظر تعليمات إضافية، بل تستعد حتى لاحتمال استخدامها كطائرات لإعادة الإسرائيليين العالقين في الخارج. وقد تصل تكلفة تخزين الطائرة الواحدة، وفق موقع "كالكاليست"، يوميًا إلى 10 آلاف دولار، وربما أكثر. واضطرت شركة العال، التي تمتلك ما يقارب 50 طائرة، إلى توزيع أسطولها على عدة وجهات، بينما اكتفت أركيا وإسراء إير بالموانئ القريبة، مثل بافوس ولارنكا.

وتُركن الطائرات في أماكن مثل مراكز الصيانة ومواقف مخصصة داخل المطارات. تتراوح تكلفة تخزين طائرة ركاب خلال ساعات العمل العادية بين 5000 و10000 دولار أو أكثر، حسب المنطقة، سواءً كانت مركزية أو ريفية، وما إذا كانت المنطقة مغطاة ومكيفة. وبما أن معظم الشركات تُركن طائراتها في مطارات قريبة، مثل لارنكا وبافوس، فمن المرجح أن تدفع سعرًا أعلى.

واضطرت الشركات التي تمتلك أسطولاً كبيراً من الطائرات، مثل شركة العال، التي تشغل ما يقرب من 50 طائرة، إلى توزيع طائراتها على عدة وجهات مختلفة. تمتلك شركة إسراء إير 11 طائرة، بينما تمتلك أركيا 6 طائرات فقط، لذا ستتمكنان من الاكتفاء بتخزينها في المطارات القريبة.

من العوامل الأخرى التي تزيد من تكلفة التخزين على شركات الطيران الإسرائيلية مدة التخزين. ففي هذه المرحلة، لا تعرف الشركات ما إذا كان التخزين طويل الأمد أم أنها ستتمكن من إعادة الطائرات غدًا، وبالتالي لا يمكنها الالتزام بفترة تخزين طويلة الأجل والحصول على الخصم المصاحب لهذا الالتزام.

بدائل مطار بن غوريون

وبعد اتهام شركة "مانو شيبينغ" الإسرائيلية بعدم التعاون، عقدت وزيرة النقل ميري ريغيف محادثة مصالحة مع مالك الشركة، موشيه مانو، وفي الساعات المقبلة من المتوقع أن تحصل رحلة إعادة الإسرائيليين من قبرص.

وتواصلت مكاتب مانو مع قبرص، وتستعد لرحلتين بحريتين على متن سفينة "غولدن إيريس". تتسع السفينة لما يصل إلى ألفي راكب، وجميع غرفها مشغولة بالكامل، ولكن في المرحلة الحالية، لم يتضح بعد تركيب الغرف وتكلفتها، لكن هذا ليس إنقاذًا رخيصًا.

تصل أسعار الرحلات البحرية على متن هذه السفن إلى مئات اليوروهات للراكب الواحد، قبل إضافة تكاليف ضرائب الموانئ والتأمين وعبور الحدود والأمن. ووفقًا للتقديرات، ستتراوح أسعار التذاكر بين 450 و650 يورو للشخص الواحد. ومن القضايا الأخرى التي يُتوقع أن تزيد من تكلفة الرحلة البحرية تكاليف رحلة العودة، والتي ستُضاف إلى تذاكر الرحلة. والسبب في ذلك هو أنه من المتوقع أن تعود السفينة إلى قبرص فارغة، وفقًا لخط وزارة النقل بعدم نقل الركاب في رحلات الإنقاذ والرحلات البحرية، مدعيةً أن هذا يحول الموانئ إلى مراكز خطر بسبب الازدحام السكاني. ونظرًا لأن هذه الرحلة البحرية في زمن الحرب، فسيتم تعبئة الأمن والحصول على تصاريح خاصة.

يُقدَّر أن ما يقارب عشرة آلاف إسرائيلي يطلبون الانضمام إلى الرحلات البحرية، وكثير منهم قادمون من دول أخرى، وليسوا بالضرورة موجودين حاليًا في قبرص. أما  أسطول الطائرات الإسرائيلي فيستعد لإعادة ما لا يقل عن 100 ألف إسرائيلي منتشرين حول العالم. ووفقًا للتقييمات الأمنية، ستُنزل الطائرات الركاب وتُخلي المطار فورًا وتعود فارغة. لهذه الرحلة تكلفة، وسيتحملها الركاب.

صرحت ريغيف بأنها تواصلت مع وزارة المالية لتعويض الشركات عن هذه التكاليف لضمان أسعار معقولة. ولا يزال هناك قلق من أن تفرض الشركات أسعارًا باهظة وتحصل على تعويضات من الدولة بعد أشهر. ومن المتوقع أن يدفع الثمن تحديدًا الإسرائيليون الذين سافروا مع شركات طيران أجنبية.